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Extraordinario | Julio Martínez Calzón
Conectar materia, técnica y espíritu de la construcción mixta
La obra de Julio Martínez Calzón concilia componentes aparentemente disociados: técnica y estética, clasicismo y modernidad, construcción y poesía, hormigón y acero. Ingeniero humanista, pionero de las estructuras mixtas en España, sus realizaciones aúnan sofisticación tecnológica con una profunda sensibilidad estética. Julio proyectaba dibujando a mano. Sus diseños siempre consideran los sistemas de ejecución; unos procesos constructivos eficaces y creativos, nunca exentos de emoción y belleza.
Jorge Bernabéu Larena
Dr. Ingeniero de caminos.
Profesor titular. Universidad Politécnica de Madrid
Ingeniero de MC2 (1996-2002)
La ingeniería civil en España estuvo separada durante décadas en dos materias: hormigón y acero. Ingenierías y constructoras se repartían ambas especialidades sin apenas permeabilidad o interactuación mutua. Julio Martínez Calzón aunó estos dos mundos hasta entonces irreconciliables. Como joven ingeniero trabajaba por las mañanas en el Instituto Eduardo Torroja, donde descubrió y experimentó con el hormigón; por las tardes, proyectaba estructuras metálicas en el estudio de Juan Batanero. Aún no había cumplido los treinta años cuando, en 1966, a partir de las referencias teóricas alemanas y de su labor experimental en el Instituto, publica el libro Estructuras mixtas. Teoría y práctica. En él plantea el control tensional de la sección mixta hormigón-acero e incorpora, como novedad en el campo de las estructuras mixtas, una primera aproximación a los estados anelásticos; plantea la seguridad en estado límite y el cálculo plástico de la sección. Además, patenta junto al arquitecto Jesús Martitegui, un sistema de conexión entre acero y hormigón mediante chapas soldadas en T.
La primera realización mixta fruto de esos trabajos data de 1968 y fue un modesto emparrillado mixto de 16 m de luz en el paso inferior de la plaza de Roma en Madrid. También en 1968, en el anteproyecto para el concurso de paso superior en la glorieta de Cuatro Caminos del mismo año, el equipo formado por José Antonio Fernández Ordóñez (JAFO), Julio Martínez Calzón y Alberto Corral presentó una solución mixta pretensada de tres vanos de 35-50-35 m. Aunque la obra fue adjudicada a la propuesta de hormigón presentada por el equipo del estudio Carlos Fernández Casado, el anteproyecto mixto introducía ideas que serían aplicadas con posterioridad.
En el concurso convocado un año después para la construcción del paso superior sobre el paseo de la Castellana, entre las calles de Juan Bravo y de Eduardo Dato, el mismo equipo formado por Julio Martínez Calzón, JAFO y Alberto Corral gana con su solución de doble cajón trapecial mixto y pretensado que salva un tramo central continuo de tres vanos de 29-38-29 metros. La obra se inaugura en 1970. Con una barandilla ligera y transparente de Eusebio Sempere, la estructura salva el paseo de La Castellana con un dintel de canto muy reducido, 1/40 de la luz, como una cinta tendida entre los árboles. Más de 50 años después, la obra mantiene su potencia, clasicismo y modernidad. La visita guiada al puente fue el inicio del homenaje que tuvo lugar el pasado 28 de noviembre de 2023, organizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y la Escuela de Caminos de la Universidad Politécnica de Madrid; la mejor manera de recordar al Julio ingeniero y al humanista de profunda sensibilidad estética que se nutre del arte, la música, la filosofía, la astronomía y la poesía.
Puente de Juan Bravo, Madrid
El puente de Juan Bravo en construcción. Las estructuras mixtas aprovechan la facilidad de montaje de las estructuras metálicas y su capacidad portante para disponer las losas de hormigón en versátiles procesos de construcción. (Martínez Calzón, 2006: 40)
La construcción del paso sobre el paseo de la Castellana inaugura un conjunto de realizaciones de puentes mixtos que, con proyecto de JAFO y Julio Martínez Calzón, constituyen una atractiva y personal línea de desarrollo que, con una clara voluntad de estilo, reúne un importante conjunto de innovaciones técnicas y constructivas y una atención a los aspectos estéticos. Durante las décadas de 1970 y 1980, son prácticamente las únicas realizaciones de puentes mixtos en un entorno dominado por el hormigón armado y pretensado.
A partir de entonces, los proyectos irán definiendo una línea tipológica y estética caracterizada por la utilización combinada de grandes elementos de hormigón vinculados con dinteles mixtos pretensados en cajón; tipología longitudinal de pórtico, con presencia de dos pilas principales de carácter escultórico que enmarcan el vano principal con dintel de canto variable; empleo de aceros autopatinables y de hormigón blanco; simbiosis profunda del uso de los materiales y de su proceso constructivo en un concepto autogenerativo y evolutivo de la construcción mixta; alabeo de las almas de los cajones; utilización de la doble acción mixta en zonas de momentos negativos; procesos constructivos de avance en voladizos sucesivos con dovelas metálicas y montaje posterior de grandes subconjuntos metálicos para el cierre de la estructura; y ejecución de la losa sobre la estructura metálica sin apeos.
El desarrollo de estas obras se basa en la innovación tecnológica de las construcciones mixtas y de sus procesos de ejecución evolutivos. Las estructuras resultantes son soluciones formales serenas y elegantes, rotundas, sin alardes formalistas.
De 1975 data el nuevo puente del Diablo sobre el río Llobregat en Martorell. En palabras de Julio, «se caracteriza por una intensa originalidad y la búsqueda de un diálogo estético y técnico con el ámbito histórico y geográfico, incorporando interesantes innovaciones tipológicas, técnicas y formales». Se ubica muy cerca del puente del Diablo de origen romano y reconstruido, con una gran bóveda gótica y su característico arco de paso en la clave. La realización abre un camino que seguirá en futuras realizaciones de pórticos: integrar grandes piezas de hormigón pretensado de carácter escultórico con dinteles mixtos pretensados de gran luz. Un ejemplo es el puente sobre el río Ebro en Tortosa, puesto en servicio en 1988, récord del mundo de luz de puente mixto y con una estructura definida por tres vanos de 102-180-102 metros de luz y dos pilas pretensadas centrales de hormigón blanco en forma de T.
Para Martínez Calzón, la concepción formal y resistente resulta indisociable de los sistemas constructivos
En 1978 Martínez Calzón, en colaboración con Jesús Ortiz, publica Construcción Mixta. Hormigón y Acero, una completísima visión teórica y práctica que aborda tanto el cálculo elástico y elastoplástico a nivel de sección como los análisis lineales y no lineales a nivel de estructura. El libro sigue siendo hoy la principal referencia nacional, docente y profesional, de las estructuras mixtas.
También en 1978, el puente sobre la ría de Ciérvana en Bilbao supuso la primera incorporación de la técnica de la doble acción mixta, como una consecución de la línea de trabajo de Martínez Calzón sobre la combinación, resistente y constructiva, del acero y el hormigón. Desde entonces la doble acción mixta fue aplicada y perfeccionada por el autor, y sistemáticamente incorporada tanto en sus principales realizaciones como en las de sus colaboradores y discípulos. La estructura y el proceso de construcción quedaban íntimamente relacionados desde su concepción. En Ciérvana, la estructura metálica de doble cajón se montó mediante un empuje en curva guiado sobre un trazado en planta de radio variable con ayuda de un pescante. Las almas de los cajones eran verticales. Se dispusieron células en las esquinas inferiores que favorecían el reparto de reacciones durante la rodadura. Finalizado el empuje se hormigonaban los fondos. La losa se realizó sobre placas prefabricadas semirresistentes; se situaban previamente las placas prefabricadas centrales, de mayor espesor, que permitían el paso de camiones grúa para la disposición de las placas laterales. Las distintas fases constructivas exigían un estudio analítico evolutivo específico para estructuras evolutivas complejas. Hasta en estructuras aparentemente modestas, las soluciones activan a la vez soluciones tecnológicas de referencia, como la doble acción mixta, y procesos constructivos de enorme capacidad creativa.
La optimización de los esquemas resistentes viene asociada a su vez a soluciones que muestran su potencial formal y estético. Es el caso del nuevo y fecundo concepto desarrollado por Martínez Calzón con la denominación de «cajón estricto», que buscará integrar las ventajas de las soluciones cajón y de las soluciones bijácena. Con una voluntad integradora, tratando de reunir las ventajas de ambas soluciones a la vez que buscando limitar sus inconvenientes, se plantea la solución del «cajón estricto» en dos variantes, una recta y otra trapecial, en que las almas se inclinan simétricamente. Sobre una solución base de doble viga, el «cajón estricto» propone completar la sección resistente con una losa de hormigón inferior en las zonas de momentos negativos, cerrando la sección y evitando los problemas de inestabilidad transversal de los cordones comprimidos. En las zonas de momentos positivos, una chapa delgada inferior cierra la pieza en cajón. La losa inferior de hormigón se muestra en la vista inferior del tablero, ofreciendo un artesonado estructural que evidencia los dos materiales resistentes.
Puente de Mundaiz
Para Martínez Calzón, la concepción formal y resistente resulta indisociable de los sistemas constructivos; de ahí que él siempre defina cómo se construyen sus proyectos. Los procesos de ejecución llegan a concretar la solución formal del proyecto. Para la construcción por empuje de puentes mixtos de grandes luces se propone un «sistema ábaco», que reduce la luz libre del voladizo durante el lanzamiento, permitiendo dinteles de canto constante. Finalizado el empuje, el dintel se solidariza con los ábacos y ofrece una sección de canto variable.
El puente sobre el río Santa Lucía, puesto en servicio en 2005, de sección transversal en cajón unicelular con un sistema de tirantes y jabalcones, incluye, entre otras innovaciones, los dos aspectos mencionados: el del «cajón estricto» en los vanos de acceso que ofrecen el fondo de hormigón visto, sin chapa inferior (el dintel metálico se empuja con estas zonas ya hormigonadas), y el «sistema ábaco» sobre las pilas centrales del vano principal. El lanzamiento se realiza sin nariz, mediante un sencillo dispositivo en el frente de avance que incorpora unos gatos de recuperación de flecha sobre pilas y unas puertas que dan continuidad al cordón de rodadura una vez recuperada la flecha. Los procesos de construcción pueden ser tan hermosos, o incluso más, que la obra terminada; estimulan la emoción estética.
Puente sobre el río Santa Lucía, Uruguay
Julio Martínez Calzón siempre proyectaba dibujando. Sus notas en pequeños cuadernos de bolsillo y sus planos delineados a mano sobre papel de croquis de gran tamaño son manifiestos de su metodología de proyecto. Los cuadernos son ese primo pensiero, registro del encuentro de la mano pensante en movimiento con el fascinante espacio de las formas potenciales que es la hoja de papel en blanco. El papel de croquis es la concreción a escala, en detalle, con las dimensiones, acotaciones y notas que transforman la idea en proyecto. En el caso de Julio, en un proyecto constructivo concebido a partir de los medios de ejecución y definido con el cuidado y el detalle precisos para su puesta en obra. Los planos dibujados a mano por Martínez Calzón tienen más plasticidad y mayor legibilidad que los delineados en CAD. Ilustran este artículo varias imágenes escaneadas de algunos proyectos. Aunque no representan la inmensa extensión y capacidad creativa y proyectual de sus croquis y dibujos, son una pequeña muestra de su manera de diseñar y proyectar. Sus formas se imaginan y se concretan a partir del detalle y los procesos de construcción. Queda para siempre en nuestra memoria la figura de Julio dibujando en la mesa de delineación, la de un ingeniero universal tomando notas en su cuaderno.
Referencias
1
Martínez Calzón, Julio. (1966). Estructuras Mixtas, Teoría y Práctica. Instituto Eduardo Torroja, Madrid.
2
Martínez Calzón, Julio; Ortiz Herrera, Jesús. (1978). Construcción Mixta. Hormigón y Acero. Editorial Rueda, Madrid.
3
Martínez Calzón, Julio. (2006). Puentes, estructuras, actitudes. Editorial Turner, Madrid.
4
Martínez Calzón, Julio. (2021). «Una revisión biográfica y significativa de las estructuras mixtas de hormigón y acero estructural». Hormigón y Acero, 72(293): 7-29. https://doi.org/10.33586/hya.2020.2023
5
Bernabéu Larena, Jorge. (2004). Evolución tipológica y estética de los puentes mixtos en Europa. Tesis doctoral. Universidad Politécnica de Madrid. https://oa.upm.es/269/1/04200415.pdf
6
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ed. 2023. Julio Martínez Calzón (1938 – 2023), Ingeniero de Puentes, estructuras, actitudes. Transcripción de los discursos del acto celebrado en Madrid el 28 de noviembre de 2023.