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La Clave | Monográfico Vigo
HALO, más que un ascensor y que una pasarela
Más que un elevador, un elogio al horizonte: así es HALO, la propuesta vencedora del concurso abierto convocado por el Ayuntamiento de Vigo para unir el centro de la ciudad con la nueva estación intermodal, presentada por Arenas & Asociados en colaboración con los arquitectos NOARQ y AM2.
Guillermo Capellán Miguel
Doctor ingeniero de caminos, canales y puertos
Director técnico. Arenas & Asociados
Miguel Sacristán Montesinos
Ingeniero de caminos, canales y puertos
Director de oficina, Santander. Arenas & Asociados
Al ser humano siempre le ha fascinado observar el horizonte. El horizonte como línea de incertidumbre donde todo puede ocurrir, final y principio de algo al mismo tiempo. Misterio inalcanzable durante muchos siglos y objeto de conquista durante otros tantos.
HALO es una respuesta a las preguntas correctas, un icono y una escultura. Más importante que una respuesta, es una pregunta acertada, y las preguntas fueron claras: ¿se puede intervenir sin cegar las vistas del atrio central de la nueva estación intermodal?, ¿se puede en una misma pieza generar sentidos de circulación que nos protejan en esta época de pandemia, crear un paseo elevado como extensión de la plaza pública, como belvedere, sin perturbar la visión de los usuarios de la misma?, ¿es necesario que las personas que residen cerca de la pasarela pierdan parte de su intimidad?, ¿es sensato duplicar desplazamientos verticales cuando la estación intermodal ya los ha resuelto?, ¿es un trazado para todos los vigueses y viguesas, o solo para las personas usuarias del centro comercial o la estación intermodal?, y, por último y no menos importante, ¿se pueden resolver todas estas cuestiones con un solo gesto, un saludo al visitante que por debajo de ella pasa y con un consumo cero? Una vez planteadas las preguntas pertinentes la respuesta es simplemente inevitable: sí.
Un faro en la noche, un anillo de luz visible desde múltiples puntos de la ciudad, una invitación y un reclamo. De día, una escultura de líneas puras, leve pero contundente; esta es la capacidad que tiene la solución presentada, la unión de la ingeniería, la arquitectura y el arte.
La calle Serafín Avendaño es un fondo de saco, sin salida en la actualidad; la lógica pide un acceso restringido a residentes y una plataforma única con eliminación de plazas de aparcamiento en superficie. De esta forma, devolvemos el entorno al ciudadano y creamos una especie de “alfombra peatonal” que será nuestro camino de baldosas amarillas hasta la base de la torre de elevadores. Una vez allí la propia torre se sumerge en el terreno a la vez que se ancla a él con dos finos gestos que abrazan a los usuarios y les dan protección ante la intemperie. Toda esta maniobra, además, proporciona un entorno escolar seguro a los alumnos y alumnas del CEIP García Barbón.
La torre de ascensores se ubica centrada con el eje de la calle para conseguir una visión lejana de la misma desde la calle Areal; de esta forma, es visible prácticamente desde la estación de Guixar, comunicando visualmente ambos nodos de transporte y orientando al visitante.
La pieza está pensada como un elemento más del proyecto “Vigo Vertical”, por lo que su finalidad es facilitar la permeabilidad trasversal entre García Barbón y Urzáiz en último término. Por ello, y dado que a nivel de la plaza de la intermodal hay varios accesos peatonales al interior de la misma, esta pasarela se entiende como parte de espacio público, como una calle elevada que nos conduce a la gran plaza pública desde donde cada persona escogerá su itinerario, bien si está relacionado con el centro comercial o estaciones de tren o autobús como si no lo está.
El gran anillo que conforma la pasarela continua no es solo un trayecto de ida y vuelta, sino que puede ser utilizado por las personas como itinerario de paseo, aumentando así los usos que la plaza ya de por sí ofrece. Uno de los brazos se proyecta cubierto para preservar la intimidad de los habitantes de las torres de García Barbón, que de otra manera tendrían un flujo incesante de personas a la altura de sus ventanas y no a mucha distancia en planta pasando a diario. Así pues, esta parte de la estructura se cierra sobre sí misma como respuesta directa a condicionantes del entorno, e igualmente se abre el otro brazo para ofrecer al ciudadano las impresionantes vistas que de la ría de Vigo se disfrutarán desde esa cota.
Desde la plaza, el brazo cerrado coincide con la pérdida de visión lejana por el obstáculo visual que suponen las torres; una vez salvadas estas, el brazo abierto permite mantener las vistas actuales.
Otro punto importante durante el proceso de diseño de la pieza fue intentar que el impacto visual de esta sobre las vistas desde el atrio central de la intermodal, este gran “óculo” que se abre a la ría, fuera el menor posible. La forma de anillo nos permite alejarnos lateralmente lo más posible del atrio, sin por ello no ofrecer recorridos peatonales tanto enfocados hacia el centro de la ciudad como hacia Vía Norte y Travesía; el único objeto que inevitablemente se verá desde el atrio será la torre, pero la distancia entre esta y el plano vertical acristalado aseguran un impacto visual muy reducido. Se eliminan de esta manera apoyos enfrentados al atrio, dejándolo lo más liberado posible.
En cuanto a la materialidad, se busca la depuración formal y la belleza, no hablamos de una pasarela con unos ascensores, sino de una pieza urbana con carácter propio que además resuelve todas los condicionantes planteados. Desde ese criterio el aspecto formal de la pieza responde al nivel de excelencia autoimpuesto por el equipo de diseño.
“¿Y qué es un anillo sino el símbolo de una unión? ¡¡¡Así sea…!!!”.
El gran anillo forma parte del paseo de los vigueses. Interior de la pasarela cubierta, de día y de noche. ©AM2, NOARQ y Arenas & Asociados.