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'Puentes de Madrid. Técnica y cultura', una nueva plataforma digital para la difusión patrimonial de las obras públicas
La Fundación Miguel Aguiló e INES Ingenieros Consultores han llevado a cabo un proyecto de investigación sobre el patrimonio de los puentes de la ciudad de Madrid. Uno de los resultados ha sido el desarrollo de una plataforma online de difusión de estos elementos patrimoniales en colaboración con el Ayuntamiento de Madrid. Frente a las habituales estrategias de difusión del patrimonio, este artículo presenta una iniciativa que permite combinar el rigor de una base de datos tradicional con nuevos instrumentos interpretativos. Se trata de una herramienta de accesibilidad sencilla e inmediata que no solo ofrece la geolocalización de los puentes, sino que profundiza en sus valores y da a conocer su importancia técnica y su papel en la cultura.
Patricia Hernández Lamas
Dra. arquitecta y paisajista. Escuela de Ingenieros de Caminos, Universidad Politécnica de Madrid. Directora de la Fundación Miguel Aguiló.
José Antonio Martín-Caro
Dr. ingeniero de caminos. Escuela de Ingenieros de Caminos, Universidad Politécnica de Madrid. CEO de INES Ingenieros Consultores.
Álvaro Gil Plana
Máster en Patrimonio. Investigador. Fundación Miguel Aguiló. Doctorando en la Universidad Politécnica de Madrid.
El objetivo principal de esta investigación es mostrar y difundir el valor patrimonial de los puentes del municipio de Madrid para llegar al mayor público posible. El patrimonio de la obra pública posee un gran valor técnico, histórico y cultural, pero tradicionalmente y hasta hace poco tiempo no ha gozado de una valoración, una investigación ni una difusión pública acorde a su relevancia. Además, en los estudios realizados no ha sido habitual que se incorporara su interesante y amplia dimensión social, a pesar de que «estas obras están cargadas, al igual que otras creaciones humanas, de valores y significados que permiten lecturas mucho más amplias que las limitadas exclusivamente a sus características utilitarias» (1).
Como apunta Miguel Aguiló, «el puente destaca entre lo construido por su privilegiada significación, como símbolo mismo del vínculo por encima del obstáculo» (2). Y este simbolismo ha sido especialmente relevante en los núcleos urbanos. Los puentes son mucho más que estructuras que salvan un obstáculo: los puentes construyen ciudad. Por tanto, a sus valores tecnológicos, históricos, resistentes y constructivos deben añadirse significados representativos, afectivos, culturales e identitarios.
Los puentes de Madrid, en concreto, no son los más destacados técnicamente hablando, pero poseen un carácter y un interés tecnológico particular y permiten narrar, con su propia evolución, la evolución de la ingeniería de puentes en los últimos siglos. Esta importancia técnica, sumada a su papel social, permite un análisis de diferentes valores patrimoniales en el que se ha basado este proyecto piloto de investigación, titulado Puentes de Madrid. Técnica y cultura. Desarrollado por la Fundación Miguel Aguiló en colaboración con INES Ingenieros Consultores, cuenta con una plataforma web en la que los usuarios pueden consultar gran cantidad de información sobre diferentes puentes de Madrid, debidamente geolocalizados.
Metodología
La metodología seguida en el proceso se ha dividido en las siguientes fases:
1. Selección de puentes
El objetivo del proyecto no ha sido realizar un catálogo exhaustivo de todos los puentes de la capital. Se han seleccionado aquellos que se han considerado más relevantes y convenientes para poder desarrollar el discurso técnico y social asociado al conjunto de puentes de Madrid.
El arco temporal de las obras públicas objeto del programa ha sido amplio, abarcando desde los primeros puentes hasta la incorporación de obras recientes generalmente poco estudiadas.
2. Documentación
Destaca la labor de archivo y documentación llevada a cabo para recopilar diversa información de todos los puentes estudiados (memorias, planos, informes, fotografías antiguas y del proceso constructivo, etc.) para poder realizar un análisis en profundidad de los mismos.
3 Análisis de los puentes
Los puentes seleccionados se han estudiado en función de cuatro perspectivas: histórica, territorial, técnica y social.
4. Criterios de valoración
En primer lugar, se han establecido los aspectos patrimoniales a valorar propios de los puentes y, en segundo lugar, se han indicado los criterios de valoración de cada uno de ellos, tratando que sean lo más objetivos posibles.
Como principales referencias para la definición de los criterios de selección y valoración del patrimonio de la obra pública se han utilizado, por un lado, las ideas propuestas en proyectos piloto anteriores, como VAPROP (Valoración del Patrimonio Rural de la Obra Pública) (3) y GOING (Grandes Obras de la Ingeniería) (4), desarrollados por la Fundación Miguel Aguiló y, principalmente, la axiología elaborada por José Antonio Fernández Ordóñez a partir de las reflexiones planteadas al Consejo de Europa desde la década de 1980 (5).
Apoyándose en el esquema de la clasificación clásica de Riegl (6), Fernández Ordóñez (7) estableció cinco categorías de valores a cuya luz pudiera analizarse el patrimonio de las obras públicas: científico, estético, histórico o documental, simbólico y de uso.
Sobre la base de estas categorías y atendiendo a las especificidades de los puentes, se han establecido cinco criterios que, para facilitar su comparación, se equiparan a cinco niveles que decrecen desde la A (más significativo) hasta la E (nulo): Valor histórico; Calidad científica o tecnológica; Valor social o identitario; Singularidad; Valor estético, paisajístico y ambiental.
Funcionamiento de la plataforma
Uno de los resultados de esta investigación es la plataforma online, accesible desde cualquier dispositivo, que permite geoposicionar los 53 puentes incluidos.
A. Visualizar
Cuando se pulsa el botón de visualizar aparecen tres pestañas:
En la primera pestaña, Estructuras, se permite la opción de aplicar filtros de búsqueda por título, autor, material y fecha de construcción.
En la siguiente pestaña, Mapas externos, se ofrecen tres tipos de planos que pueden añadirse al mapa predeterminado: mapas históricos, que abarcan la ciudad de Madrid desde principios del siglo XVII hasta los años 60; un mapa de usos del suelo de 2012; y un conjunto de ortofotos que van desde los años 50 hasta los 2000.
Finalmente, se ofrece una pestaña con cuatro Itinerarios diferentes vinculados a cada uno de los grupos de puentes. Se ha clasificado la totalidad de los puentes elegidos en cuatro grupos atendiendo al lugar para mostrar la importancia de la función del puente y su integración en la ciudad:
- Grupo 1. Valles, crestas y río Manzanares: los más antiguos, que surgieron para salvar los primeros obstáculos de Madrid.
- Grupo 2. Puentes urbanos: los que han quedado insertos en la trama de la ciudad y forman parte de sus calles.
- Grupo 3. Rondas y M-30: los que forman parte de las primeras arterias rápidas de la capital o que las salvan, conectando el centro de la ciudad con los primeros barrios que surgieron al otro lado.
- Grupo 4. Periferia: los que conectan los nuevos PAU, que materializan el carril bici, permiten acceder a las nuevas terminales de transporte, etc.
B. Selección
Cuando se navega por el mapa, cada vez que se hace clic sobre un puente aparece un desplegable a la derecha con la información básica de la obra.
Junto al título del puente, aparece el símbolo de Cómo llegar, que redirige a Google Maps para añadir la ubicación del usuario y ofrecer el itinerario que le lleve hasta la obra. Si se quiere ampliar la información, se debe presionar sobre el botón Ver detalles.
C. Página de cada puente
Nada más entrar en la página de un puente, aparecen tres pestañas:
La de Inventario es la predeterminada y en ella se encuentran, en primer lugar, mapas en 2D y, en algunos puentes más relevantes, en 3D.
A continuación, se muestran dos bloques de Información: uno orientado a su identificación (autor, año, etc.) y otro a su Descripción, con cuatro apartados: Contexto, Descripción, Técnica y Cultura y sociedad. Seguidamente se incluye la bibliografía y se muestran una serie de fotografías e imágenes.
Por último, se recoge la valoración que se le ha dado a la obra en relación a los cinco criterios de valoración descritos anteriormente. Al hacer clic en el símbolo de información (i) que aparece junto a cada uno de los valores se explican los criterios.
Por último, en la pestaña Información se pueden consultar datos como el QR de la obra, o a la fecha de la última actualización.
La pestaña Imágenes y documentos permite acceder a la información complementaria.
D. Documentación
Si se quiere profundizar más en el recorrido, la duración o las obras incluidas en los itinerarios, se puede consultar la pestaña Documentación, que en la pantalla de inicio se sitúa junto a la de Mapa. En ella se ofrecen cinco folletos descargables: uno que contiene todas las rutas y otros cuatro para cada una de ellas. De esta manera se facilita al usuario seguir estos recorridos propuestos de manera autoguiada, los cuales están pensados para todas las opciones de movilidad.
Otros resultados de la investigación
Como resultado del proyecto, la plataforma online se complementa con la publicación de un libro que recoge la síntesis del trabajo realizado, la cual ha sido desarrollada en dos partes: una introducción teórica sobre las cuatro dimensiones incluidas en la fase de análisis, y fichas con información de cada puente. Esta publicación, coeditada por el CSIC y La Librería, se publicará en noviembre de este año (8).
También se han diseñado unos báculos con QR para cada uno de los puentes que llevan a la ficha de la obra dentro de la plataforma digital. El equipo de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid se ha encargado de su instalación.
Otro de los resultados más destacados es la colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid para implantar el Proyecto de Aprendizaje y Servicio Visitas guiadas a los puentes de Madrid. El objetivo de este proyecto educativo es hacer que los estudiantes de la Escuela de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la UPM se conviertan en guías de los puentes madrileños, consiguiendo acercarlos a los ciudadanos. Los alumnos han realizado unos videos cortos sobre cada puente que se han colgado en las fichas correspondientes de la plataforma.
Conclusiones
Todo este proceso de investigación ha dado como resultado una guía muy accesible, dinámica y actualizable que promueve la visita a estos bienes culturales, los integra en la vida de la ciudad y los acerca a vecinos y visitantes. Además, permite acceder a información de calidad sobre ellos, profundizando en sus valores patrimoniales. Representa un paso importante en la movilidad de la información, ahorrando los costes de edición y publicación de los clásicos folletos.
La aplicación de estas nuevas tecnologías ha demostrado que es posible llegar a más público sin perder el rigor en el discurso. De esta forma, la plataforma Puentes de Madrid. Técnica y cultura permite el acceso a información muy diversa —textos, imágenes antiguas y actuales, representaciones cartográficas a diferentes escalas, etc.— que en su formato original suele ser de gran tamaño, volumen y peso, pero que, gracias a Internet, está disponible con un simple clic del usuario. De esta manera se garantiza una nueva experiencia cultural cómoda, atractiva y de gran capacidad didáctica.
En definitiva, esta iniciativa ayuda a la transmisión y la toma de conciencia por parte de la sociedad del relevante papel que, desde el punto de vista histórico, cultural y social, han desempeñado los ingenieros, las obras de ingeniería y, dentro de ellas, los puentes en particular. Además, la facilidad en la modificación de la información permite conectar con otros elementos geolocalizables de la ciudad, lo cual se puede realizar mediante puntos de conexión entre elementos patrimoniales, culturales, gastronómicos, lúdicos o naturales, ampliándose la información cultural a nivel urbano y adaptándose, también, al sector turístico.
En su conjunto, este proyecto supone una experiencia pionera que posteriormente puede trasladarse al resto de obras públicas de la ciudad.
Referencias
1
Romero Muñoz, D. (2014). El patrimonio documental de las obras públicas y las exposiciones: cómo se enseña y se difunde. Revista de Obras Públicas, 3559, 43-50.
2
Aguiló Alonso, M. (2013). Qué significa construir. Claves conceptuales de la ingeniería civil. (p. 55). Abada.
3
Ruiz-Bedia, Mª L., Hernández Lamas, P. y Castro Cuartero, O. (1—4 de abril de 2014). Difusión del paisaje y del patrimonio rural de las obras públicas a través de las nuevas tecnologías. REHABEND, Santander.
4
Hernández Lamas, P. y Ruiz Fernández, R. (2019). Proyecto piloto G·O·ING Grandes Obras de INGeniería. App para el patrimonio de las Obras Públicas españolas. Revista de Obras Públicas, 3613, 58-67.
5
Fernández Ordóñez, J. A. (1985). The Technical and Industrial Built Heritage in the Southern States of Europe. Consejo de Europa, Estrasburgo.
6
Riegl, A. (1988). El culto moderno a los monumentos. Caracteres y origen. Visor.
7
Fernández Ordóñez, J. A. (1995). Obras Públicas y Monumentos. Revista de Obras Públicas, 3347, 7-13.
8
Hernández Lamas, P. y Martín-Caro, J. A. (Coords.). (2022). Puentes de Madrid: técnica y cultura. CSIC / La Librería (en edición).